Csiszár Jenő lőtte el a Kékszalag 2010 rajtját, a Class FM egy hajóról tudósított

A HazaiDivat.hu is meghívást kapott arra a hajóra, mely rádiótörténeti jelentőségű pillanatokra készült 2010. július 2-án, kora reggel.


Kékszalag 2010A HazaiDivat.hu is meghívást kapott arra a hajóra, mely rádiótörténeti jelentÅ‘ségű pillanatokra készült 2010. július 2-án, kora reggel. A jelenleg leghallgatottabb reggeli rádióműsor, a Class FM Morning Show-ja most nem a szokásos budapesti stúdióból, hanem egy hajón ringatózva küldött jelet az éterbe. A 42. Kékszalag T-Mobile Nagydíj hivatalos rádiója ugyanis elÅ‘bb a füredi mólóról, majd a Balaton közepérÅ‘l tudósította hallgatóit Európa legnagyobb és legrégebbi vitorlás versenyérÅ‘l. A rekordmennyiségű, több mint 600 hajó pedig nem másnak, mint a Class FM tanácsadójának és műsorvezetÅ‘jének, Csiszár JenÅ‘nek a startlövésére rajtolt. Rákóczi Ferenc és Vadon János Csiszár JenÅ‘vel kiegészülve - Sebestyén Balázs megérdemelt szabadságát töltötte épp - vezette a rendhagyó Morning Show-t a Balatonon ringatózó Jókai hajó fedélzetérÅ‘l. 'Fáj a szívem, hogy idén nem lehetek Litkey Farkas kilencszeres Kékszalag gyÅ‘ztes csapatában, ráadásul még dolgoznom is kell, méghozzá ezzel a két Å‘rülttel.' – viccelÅ‘dött JenÅ‘, aki kétszer nyert eddig Kékszalagot Litkeyékkel.



Rákóczi Feri maga sem hitte igazán, hogy kábelek nélkül, a Balaton kellÅ‘s közepérÅ‘l sikerül közvetíteni a műsort, a kivételes adás azonban éppolyan színvonalon folyt, mintha a budapesti stúdióból szólt volna, hála a technika vivmányainak és az antennát kitartóan tartó technikusoknak...

Csiszár JenÅ‘ pedig talán azt nem hitte, hogy képes lesz megverni ellenfelét a Fekete-fehér, Igen-nem játékban, hisz egy-egy válasza elÅ‘tt bizony el-elgondolkodott. Na nem is csoda, a hallgató profin provokálta Å‘t eldöntenÅ‘d kérdésekkel, az eredmény végül mégis döntetlen lett, de az ilyenkor szokásos módon a hallgató javára. Hogy Csiszár JenÅ‘ élvezte az új szerepet, azt mi sem bizonítja jobban, mint nevetve tett kijelentése: 'Ha újra születnék, reggeli műsorvezetÅ‘ lennék.'

Ferinek és Janinak egy kis idÅ‘re nélkülözniük kellett újdonsült társukat, mert JenÅ‘ért motorcsónak érkezett a rajthoz felsorakozott vitorlások sora mögött ringatózó Class FM hajóhoz, hogy onnan a zsűrihajóra repítse Å‘t. A start perceken belül el is dördült, Európa legpatinásabb tókerülÅ‘ versenye elindult, kezdetét vette az egytestű és katamarán vitorlások balatoni csatája.

A Class FM hajó a rajtot már a vízrÅ‘l közvetítette, és annak eldurranása után követte is a mezÅ‘nyt, földöntúli élményben részesítve a fedélzetének emelett teraszán utazó pártucat szerecsést. Szerencsést, mert a média képviselÅ‘in túl néhány játéknyertes rádióhallgató is ott lehetett e nem hétköznapi helyszínen. De a Szent Jupát világjáró hajósa, Fa Nándor társa, Gál József is a Jókai hajóról figyelte a rajtot. Megtudtuk tÅ‘le, hogy a nyugodt vizen a katamarán stabilabb és gyorsabb is (ezt mi sem bizonyítja jobban, mint a 42. Kékszalag késÅ‘bbi végeredménye), de nagyhullámú tengereken épp ez a tulajdonsága teszi merevvé, és így az egytestű jachtot, vitorlást ott alkalmasabbá.

Kékszalag 2010A Balaton vizét tükörré fényezte a hétágra sütÅ‘ nap, a többtízméter hosszú, karcsú vitorlások némelyike, akárha delfin játszott volna hajónk körül, néha pártíz centire is megközelítette a Jókai oldalát. Különösen a katamaránok legénysége tűnt vakmerÅ‘nek ilyen közelrÅ‘l: az optimumig kormányzandó hajójukat a vízfelszínnel párhuzamosba hozva testüket feszültek neki talppal sportjárművük oldalának. Ha ezt nem is, de egy vitorlás kormányzását, legyen az tavi vagy tengeri, egy hét alatt elsajátíthatja, aki akarja - mondta el Gál József, aki maga is működtet hajósiskolát az Adrián. Na persze tíz év tapasztalatához pontosan tíz év kell, ami egy hét alatt, ugye, nem szedhetÅ‘ föl, de a vizsga megszerezhetÅ‘, hajó már heti félmilliótól bérelhetÅ‘, ami 3-4 pár között megosztva már nem is olyan csillagászati ár, a biztonság kedvéért pedig igényelhetÅ‘ profi kormányos is.

Kékszalag 2010Aztán a Morning Show napszakjának elmúltával visszafordult a Class FM hajó, most éket vertünk a mezÅ‘nybe, mely ekkor még haladni látszott, mégis hosszú tókerülés lett az eredmény: az extrémen gyenge szél miatt a befutó végül éjjelire sikeredett. Igaz, a maratoni hossz ellenére is kiszámíthatatlan maradt a verseny vége, a többezer parti nézÅ‘ legnagyobb örömére, hiszen az utolsó egy órában teljesen átalakult a sorrend. A NaturAqua és a Budapest Bank-Sagemcom által szponzorált KataMadár, melyet a Csiszár JenÅ‘ említette Litkey Farkas kormányzott egymás közt látszottak eldönteni a versenyt. Csakhogy az utolsó néhány kilométerre feléledt a szél, és a Roman Hagara olimpiai bajnok, valamint Wossala György navigálta Extrem 40-es katamarán újból feltűnt a látóhatáron... Aztán az addig gyÅ‘zelem-esélyes KataMadár szélmentes zónába került az utolsó néhányszáz méteren, és végül a negyedik helyre esett vissza, mert az utolsó pillanatban még a Kica is megelÅ‘zte Å‘ket. Az elsÅ‘ négy helyezett hajó mind többtestű és mindössze néhány perc különbséggel értek célba. Az elsÅ‘ egytestű hajó a Király Zsolt vezette Raffica libera lett, akit kis lemaradással Rauschenberger Miklós követett a szintén egytestű Principessaval.

Az élmezÅ‘ny:

1. Naturaqua (Ventilo 28-as katamarán – Roland Gaebler) 16 óra 49 perc 29 másodperc
2. Audi Ramada Sailing Team (Extrem 40-es katamarán – Roman Hagara és Wossala György) 16 óra 52 perc 16 másodperc
3. Kica (Extrem 40-es katamarán, Bartha András) 16 óra 52 perc 56 másodperc
4. Budapest Bank-Sagem (41 lábas katamarán – Litkey Farkas) 16 óra 56 perc 28 másodperc
5. Raffica (Libera – Király Zsolt) 17 óra 07 perc 57 másodperc
6. Principessa (Libera - Rauschenberger Miklós) 17 óra 11 perc 38 másodperc
 
A mezÅ‘ny 90%-a ekkor még mindig a keszthelyi bója felé, tehát keleti irányba haladt a Balatonon, szinte szélcsendben, embertpróbáló szúnyogfelhÅ‘ben...


�rta: Darnyik Szilvia , Dátum: 2010-06-03






ALMAF